Geçen hafta 7,7 ve 7,6 büyüklüğündeki iki sarsıntıyla sarsılan Türkiye’de bilinen tüm gerçeklikler yine gözden geçiriliyor. Sarsıntı gerçeğiyle yaşamak için evvel yapı güvenliği, akabinde toplumsal şuur ve son olarak ferdî hazırlıklar olmalı ancak daha birinci basamakta takılıp düşüyoruz. 30 binden fazla insanımızın hayatını kaybettiği şu günlerde Türkiye’nin fay sınırı üzerinde bulunan nüfusunun yüzde 98’i huzursuz bir ruh haliyle hayatına devam etmeye çalışıyor. Pekala bunun devası yok mu? Konutlarımızın inançlı olması için yalnızca müteahhitler mi sorumlu? Müteahhitleri kim denetliyor?
Türkiye, Avrupa ve Asya’nın birleştiği nadide bir pozisyonda olurken, yıllarca jeopolitik pozisyonumuzun stratejik olması öğretilirken, eğitim sisteminde afetlere hazırlık geri planda kaldı.
İnşaat dalı iktisatların can damarlarındandır. Lakin asla latifeye gelmeyen lakin bu tarafıyla de hiç düşünülmeyen bir alan olan inşaatlar Türkiye’de lakin zelzelelerle sorgulanıyor.
10 vilayette tesirli olan zelzele felaketleri sonrası 24 yıl öncesinin Veli Göçer sembol ismi misali, müteahhitler tutuklanmaya başladı. Lakin 12 binden fazla bina yıkıldı ki bunlar son belirlemelere nazaran olan datalar, 24 bin 924 bina ağır hasarlı, ayakta kalan binaların da şimdilik belirlenene nazaran 120 bin 940 bağımsız kısmının yıkık olduğu görüldü.
Yapı kontrol firmalarının bir inşaat sürecinin her yerinde olduğunu öğreniyoruz öncelikle. 2018 öncesinde dileyen inşaat firması dilediği yapı kontrol firmasıyla çalışabilirken, artık bu sistem Bakanlığın atadığı yapı kontrol firmasıyla çalışmaya dönmüş.
Buna ekşisözlükte “yapı denetimi” başlığında da denk geliyoruz.
Hatta bir kişi de yazmamış?
Sistemi birkaç cümlede de özetleyenler var.
Bir binanın kontrolünde en değerli öge sarsıntı periyodlarının uzun yıllar olması nedeniyle aslen elektrik olarak görüldüğünü öğrendik. Elektriğin her an sorun oluşturabilmesi bunda tesirli oluyor.
Bir inşaat mühendisinin binayı yaparken hasarın istenen bir durum olduğunu ana maksadının ise içindekilerin canlı tahliyesini sağlayabilecek formda ana taşıyıcı sistemin ayakta kalması gerektiğini savunan uzman, bina maliyetlerine yönelik de inşaat dalında kar marjının çok yüksek olduğunu yüzde 30’luk bir kar oranından müteahhitlerin şad olmadığını, yüzde 50 üzere kar edenlerin de lakin masrafını karşıladığını düşündüğünü belirtiyor.
Bir binada çok demir olması değil demir irtibatlarının hakikat kullanılması kıymetli olurken, 2000 yılı sonrasında yönetmeliğin 3 defa değiştiğini söyleyen uzmanımız 2005 yılında yapılıp yıkılan bir binanın projeye uygun olup yıkılmış olabileceğini ve bu bahiste yasal olarak o devrin yönetmeliğine nazaran üretimde yanılgı olmadığının savunulabileceğini de ekledi.
Yapılan yanlışlar 30 binden fazla bireye yuvalarını mezar haline getirdi. Bu durumun içinde yalnızca müteahhitlerin sembol olması da nitekim işin içinde olanların kabul edemediği bir durum olarak görülüyor.