İstanbul Gelişim Üniversitesi Uygulamalı Bilimler Fakültesi Uçak Bakım ve Tamirat Kısmı Dr. Öğr. Üyesi Haluk Kul, son periyotta kazaların artması kamuoyunda tedirginlik oluştursa da, havayolunun hâlâ en inançlı ulaşım formülü olduğunu belirterek “Havayolu nakliyeciliği, öteki ulaşım tiplerine nazaran istatistiksel olarak çok daha emniyetli. Örneğin, dünyada her yıl ortalama 40-50 milyon uçuş gerçekleşiyor. Bu sayıya oranla yılda yalnızca 3-5 kaza yaşanıyor. Buna karşın kara yollarında her gün yüzlerce kaza meydana geliyor, fakat bu durum tıpkı formda gündeme gelmiyor” açıklaması yaptı.
“SIKI TEDBİRLER SAYESİNDE RİSK DÜZEYİ MİLYONDA 3-4”
Havacılığın düşük risk oranlarına dikkat çeken Kul, alınan sıkı tedbirler sayesinde risk düzeyinin milyonda 3-4 üzere epeyce düşük bir seviyede olduğunu vurguladı. Lakin artan kazaların nedenlerine de şöyle dikkat çekti:
“Son devirdeki kazaların bir yığılma olduğu gerçek. Lakin her olayın kendi dinamikleri var. Örneğin, Azerbaycan’daki olay bir emniyet sorunu değil, güvenlik sorunuydu. Savaş bölgesinde sivil bir uçağın, askeri bir amaç olarak algılanıp vurulması, önlenmesi güç bir trajediydi.”
“TEKNİK ARIZALAR KOKPİTTE İNCELENMEDEN YORUM YAPILAMAZ”
Kore’de yaşanan uçak kazasıyla ilgili şimdi net bilgilere ulaşılamadığını tabir eden Kul, teknik ayrıntıların kokpit incelemeleri tamamlanmadan değerlendirilmemesi gerektiğini söyleyerek “Kazanın nedenini anlamak için iniş sırasında neler yaşandığını bilmek gerekiyor. Uçağın piste hangi süratle indiği, frenleme sistemlerinin durumu ve pistin fizikî kuralları kıymetli faktörler” biçiminde konuştu.
Dr. Kul, havacılık kurallarının yaşanan kazalardan çıkarılan derslerle şekillendiğini vurgulayarak “Havacılıkta kurallar, geçmişte yaşanan kazalar sonucu, adeta kanla yazılmıştır. Bu kuralların sıkı bir halde uygulanması, uçuş emniyetini sağlar. Bu nedenle uçakların inançlı olduğuna inanmaya devam etmeliyiz” dedi.
UÇAKTA HANGİ KOLTUKLAR DAHA EMNİYETLİ
Kamuoyunda, uçak kazalarından kurtulma ihtimalinin koltuk yerleşimiyle kontaklı olduğuna dair yaygın bir inanç var. Dr. Kul, bu konuda şu bilgileri paylaştı:
“Uçağın art kısmı nispeten daha emniyetlidir. Ön tarafta kurtulma ihtimali yüzde 25 civarında ise art tarafta bu oran yüzde 44-45’e çıkıyor. Orta kısımda ise yüzde 35 dolaylarında. Lakin hiçbir bölgede kurtulma oranı yüzde 90 üzere yüksek bir düzeye ulaşmıyor.”
“YAYA GEÇİTLERİ DAHA TEHLİKELİ”
Dr. Kul, havayolu nakliyatına duyulan itimadın sürmesi gerektiğini söz ederek çarpıcı bir noktaya şöyle dikkat çekti:
“Türkiye’de beşerler uçaktan korkmak yerine yaya geçidinde daha fazla korkmalı. Ne yazık ki şoförler yaya geçitlerine dikkat etmiyor, sürat sonlarına uyulmuyor. Bu durum, karayolu kazalarını daha tehlikeli hale getiriyor.”
Havayolu nakliyatının güvenliği hakkındaki bu açıklamalar, kazalar sonrasında oluşan kaygıları bir nebze olsun hafifletse de uzmanlar, kuralların sıkı bir biçimde uygulanmasının ve risklerin minimize edilmesinin hayati değer taşıdığını vurguluyor.”